Kako na ladjo

Da se ti najprej predstavim 🙂 Moje ime je Robi. Delam v superjahtni industriji na večji jahti. Zaradi tega so tudi vsi moji posti bolj ali manj vezani na to industrijo. S tole spletno stranjo se ukvarjam iz enega in edinega razloga. Ker ti želim pomagati! Po svetu je ogromno takih služb, za katere si slovenci zaradi svojega manjvrednostnega kompleksa (ki je, tudi če ga ne priznavamo) niti približno ne znamo predstavljati da bi lahko bile naše – ampak so brez najmanjših težav lahko. Odkar sem pred nekaj leti vstopil v to industrijo, sem od takrat pomagal že mnogim, ki so na morju našli tisto kar jim Slovenija ni mogla ponuditi. Neodvisnost… In ne, od tega nimam nič – razen zadovoljstvo da sem pomagal nekomu 🙂 Meni je to dovolj…

**********************************************************************

No pa začnimo. Na začetku smo postavili vprašanje. Kako na ladjo? Odgovor ni preveč zahteven. Kljub vsemu, pa predno pograbiš kovčke in začneš pakirati…se vprašaj par stvari:

  • Ali je to le moja muha enodnevnica? Namreč delo na ladji je resna zadeva in zahteva preudaren razmislek.
  • Ali sem sploh toliko samostojen, da bi lahko kar odšel v tujino za daljše obdobje (vsaj leto dni)?
  • Ali imam sploh kaj denarja da si uredim vso dokumentacijo?

Če si odgovoril na vsa vprašanja z “Ja”, potem ni drugega kot da se lotiš. Priprava na tvojo prvo službo na ladji je dolgotrajen proces (vsaj par mesecev) zato kar korajžno…

Dejstvo je, da se delo na jahtah in delo na potniških ladjah kar konkretno razlikuje. Ok, na obeh ladjah potujes in spoznavas lepe kraje…ima pa tudi vsaka od teh ladij svoje muhe.

  • Potniške ladje so linijske ladje, tempirane na minuto. Na njih je tudi do 5000 ljudi. Plače so ok…niso pa tako visoke kot v jahtni industriji. Prevladuje azijska posadka (Filipini) predvsem v cateringu. Zato se slovenci ponavadi raje odločajo za delo v Duty Free Shopih, Spa-jih…in podobnih servisih, ki so vsaj malo specializirani. Na potniških ladjah prevladuje plan in ponavadi se točno ve kdaj in kje bo ladja, ali boš lahko odšel iz ladje na ogled mesta ipd…za razliko od jaht.
  • Yachting industrija je še vedno prestižna industrija, kamor prestopa čedalje več ne-azijskih članov posadk iz potniških ladij. Kljub temu, da se za te goste ponavadi cedi med in mleko, za posadko dostikrat ni tako. Dejstvo je, da je nivo življenja veliko višji na jahtah kot pa na bilokaterih drugih ladjah – ampak se dobro ve, kako je potrebno delati za to. V kolikor se znajdete na zelo zasedeni charterski jahti (večji od 50m), potem lahko v tednu dni charterja pričakujete tudi do 3000 Eur napitnine po osebi. Ampak, za to bo teden izredno dolg. Dela se tudi po 18 ur dnevno in beseda spanec je le pogojno v vokabularju. Vendar, se ve zakaj so tako dolge ure… V kolikor se znajdeš na privatni jahti, potem je nekoliko bolje. Kljub temu da je dokler je lastnik na ladji ravno tako napeto (ok, morda ne ravno vsak dan po 18 ur), ampak je še vedno daleč od idiličnih počitnic na Karibih. Vendar pa, ko lastnik odide, takrat posadka lepo dela 8-10 ur na dan, vikendi so prosti ipd… V tem primeru je za posadko lepo poskrbljeno. Plače morda niso tako ekstremne kot na charterjih – ampak še vedno višje kot na potniških ladjah. Kljub temu pa imaš vedno opravka z jet set gosti, zato moraš tudi sam biti na tem nivoju… Kar se tiče posadke, vsaj v zadnjih letih prevladuje Južnoafriška, Avstralska, Novo Zelandska, Angleška in Ameriška posadka. V kolikor ti angleščina dela probleme, potem bi ti že kar takoj predlagal da razmisliš o kakšni drugi službi.
  • Tovorne ladje so…hmmm… Začnimo takole. Sam sem začel mojo kariero častnika krova na tovornih ladjah. Bila je sicer super izkušnja in ni mi žal, ampak če se bo le dalo, se ne bom vrnil v te vode. Ta industrija plačuje zelo zmerno(častnik od cca 2000 Eur naprej)… Zaposluje se čedalje več azijske posadke (filipinci, iindonezijci), kar posledično zmanjšuje evropejcem možnost pridobitve službe. Poleg tega imajo po večini naši ljudje priložnost se v tej industriji zaposliti zgolj kot častniki (ali krmarji). Nižje posadke se z evropskimi potnimi listi skoraj ne ukrcuje…

Da povzamem. Če se želiš vkrcati, boš potreboval:

No, če se ti sedaj že malo bolj svita kaj hočeš, potem ti predlagam da si sedaj prebereš moj drugi post, ki govori o stroških in procedurah pridobivanja dokumentov za tvoje prvo vkrcanje….